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      ◎ 導讀:成都FEDEX聯邦快遞電話:028-65823948 成都FEDEX聯邦快遞地址:四川省成都市益新大道689號(石羊場公交站斜對面)  聯邦快遞公司是20世紀下半葉偉大的創業傳奇的故事之一,是風險投資案例的一個奇跡。在獲得風險投資之后,弗雷德"史密斯做的第一件事就是再次購買了33架達索爾特鷹飛機,因為這種飛機體積小,不需要向民用航空委員會申請執照,咨詢公司還向他提供了一大批熟悉空運...  
      成都FEDEX聯邦快遞,電話,地址  
     
     

    成都FEDEX聯邦快遞電話:028-65823948

    成都FEDEX聯邦快遞地址:四川省成都市益新大道689號(石羊場公交站斜對面) 

    聯邦快遞公司是20世紀下半葉偉大的創業傳奇的故事之一,是風險投資案例的一個奇跡。在獲得風險投資之后,弗雷德"史密斯做的第一件事就是再次購買了33架達索爾特鷹飛機,因為這種飛機體積小,不需要向民用航空委員會申請執照,咨詢公司還向他提供了一大批熟悉空運業務的管理人員。一切準備就緒,1973年4月,聯邦快遞公司正式開始營業。

    聯邦快遞公司一開始向25個城市提供服務,但令人失望的是,第一天夜里運送的包裹只有186件。在開始營業的26個月里,聯邦快遞公司虧損2930萬美元,欠債主4900萬美元,聯邦快遞處在隨時都可能破產的險境,公司的早期支持者打起了退堂鼓,不肯繼續投資。這是聯邦快遞公司最為艱難的時期,正像弗雷德"史密斯自己講的:“世上沒人能知道那一年(1973年)我所經歷的事情,那一年給我的痛苦是如此之深,我所承受的壓力是如此之大,所發生的事情是如此之多,所進行的旅行是如此忙碌,與投資銀行家、通用動力公司以及孟菲斯的上百位不同人物的會晤是如此頻繁,同時我還得努力管理一家公司!痹谄髽I初創最艱難的時期,史密斯以他不屈不撓的精神、以對前途的無限信心和十足的勇氣,以他超凡的領導者的魅力,吸引了聯邦公司的雇員,使他們心甘情愿地把自己的利益和前途交給公司,同弗雷德"史密斯一起同舟共濟渡過難關。

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    1973年7月,弗雷德"史密斯到芝加哥籌集資金,試圖從通用動力公司爭取到一筆急需的額外投資,但遭到了拒絕。弗雷德"史密斯在失望中只得返回孟菲斯。就在他沮喪地等候一架從芝加哥飛往孟菲斯的飛機時,竟一時沖動登上了前往賭城拉斯韋加斯的飛機。他想去那里試試運氣。隨身攜帶著幾百美元的弗雷德"史密斯在賭桌上玩起了21點紙牌游戲,結果贏了2.7萬美元,這是他個人戲劇性的風險投資之一,投入的是幾百美元,贏回的是2.7萬美元,從中可見創業者的資金還是如此匱乏,他把賭博贏來的錢用來給工人發薪水。為了抵償公司的債務,他賣掉了自己的私人飛機,甚至,他居然偽造律師簽字,從家庭信托基金中提取本屬于他兩個姐姐的錢。他的兩個姐姐知道后勃然大怒,1975年1月,他受到起訴被送上法庭。這是他個人戲劇性的第二次風險投資,投入的是他自己被審判和關入監獄的危險。在庭審中,他承認自己偽造律師簽名獲得銀行貸款的事實并為自己辯護說:“當時我覺得我就是史密斯企業公司,這是明明白白的事。而且我覺得,我的兩個姐姐也是這么認為的!1975年12月,史密斯被宣告無罪。

          為了改善經營情況,弗雷德"史密斯竭盡全力爭取客戶,開拓市場,為得到美國行政總局的合約,聯邦快遞公司在西部開辟了6條航線,在與其他企業的競爭中,他把價格殺得很低,以至使人懷疑是否還有利潤。而弗雷德"史密斯卻著眼于更長久的利益,他認為盡管這筆業務并沒有很高的利潤,卻可以用來充當公司的門面,公司可以借這筆業務向外界表示:“看啊,連郵政總局的合約都能拿到手,對聯邦快遞公司的服務還有什么不放心的。這樣做不僅讓投資者放心,還可以爭取更多的用戶!

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    也可能真的“天道酬勤”,在困境中拼搏的聯邦快遞公司遇到了意外的好運氣,首先是政府解除了對航空運輸業的限制,極大地增加了貨運行業的運輸量。由于對商業運輸的需求突然猛增,國內主要貨運機構對大城市的業務都應接不暇,根本就沒有力量去滿足小城市的要求,這就為聯邦快遞提供了重大的市場缺口,使它的業務量很快增加。另外的一個好運氣是,1974年,由于聯合包裹運輸公司的員工長期罷工,終于使鐵路快運公司破產。這兩件事都為聯邦快遞公司提供了發展公司業務、改善公司狀況的好機會。

    1975年,公司的經營狀況開始好轉,7月份是聯邦快遞公司第一個盈利的月份,全公司創利5.5萬美元,當年的營業收入達到了7500萬美元。這時候的聯邦快遞公司,已經擁有3.1萬個固定客戶。聯邦快遞公司為全國各地的客戶運送零件、血漿、移植器官、藥品等各種需要迅速運遞的物品。聯邦快遞公司在130個城市和75個機場提供隔夜快遞服務。聯邦快遞公司的紫色飛機,在每天的夜晚載運著數不清的包裹在通往全國各地的航線上穿梭。1976年,聯邦快遞公司獲純利350萬美元;1977年年度經營收入突破1億美元,獲純利820萬美元。聯邦快遞公司終于走出困境,并創造了奇跡。1977年,弗雷德"史密斯被紐約一家雜志評選為全國十大杰出企業家,并稱贊“在短短的5年內,他那創新的行銷體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無所有變為營業額1.1億美元、凈利潤820萬美元的大企業家!1978年8月,《騎士報》發表文章指出:“在艱難中仍然屹立不動搖,憑借不屈不撓的意志與戰斗力去抵抗阻擋在前進道路上的任何橫逆,他卓絕的表現不僅是企業家的楷模,更是我們每一個人都應當效法的!苯o史密斯投資的風險投資家們看中的就是他的這種不屈不撓的精神。

    公司股票掛牌上市,聯邦快遞公司躍居全世界航空貨運公司之首。占有股份的風險投資家們已經開始計算自己的收益了,而利潤在不斷地變化,因為股票在不斷地增值。

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    隨著聯邦快遞公司業務的迅速發展和快遞服務市場的不斷擴大,公司原有的達索爾特鷹式小型飛機已經明顯不能適應隔夜快遞業務的需要。根據1938年通過的《聯邦航空法》,美國的航空運輸業由美國聯邦政府牢牢控制!堵摪詈娇辗ā芬幎,只有載重量不高于7500磅的小型飛機運送貨物才不必向聯邦政府申請許可證。當初制定這項法規主要是為了保護客運航空公司,而這項規定卻嚴重地阻礙了聯邦快遞公司的發展。為了避開《聯邦航空法》的限制,聯邦快遞公司在成立之初只購買了不用申請許可證的達索爾特鷹式小型飛機。隨著公司快遞業務的不斷增加,聯邦快遞公司為了保證業務量較大航線的需要,有時不得不用8架達索爾特鷹式小型飛機并排飛行,如果改用一架較大的飛機代替這8架小型飛機,不但省事而且也省錢。于是,弗雷德"史密斯向聯邦民用航空委員會提出申請5架DC-9型飛機從事隔夜快遞服務的許可證,他的申請遭到了拒絕。于是弗雷德"史密斯便決定為廢除已經過時的《聯邦航空法》而斗爭。他在華盛頓國會議員中間游說,領導了一場為時18個月的游說議員的運動,并向國會正式遞交了“聯邦快遞法案”。最后這個法案由于競爭對手卡車司機聯合會、尼航運輸協會和飛虎運輸公司的強烈反對而沒有通過。但是到了1977年,吉米"卡特當選為新一屆美國總統,他公開表示贊同解除對航空公司和航空貨運公司的管制。這樣一來,聯邦快遞公司如愿以償,決定購買一批載重量達4.2萬磅的波音727型飛機。

    公司的進一步發展以及購買波音727型飛機等等均需要較大的資金,公司需要籌集到更多的資金。弗雷德"史密斯決定,讓聯邦公司的股票公開上市,面向社會融資。1978年4月,聯邦快遞公司在紐約證券交易所正式掛牌,公開出售第一批股票。聯邦快遞公司股票的發行,不僅籌集到了購買飛機的巨資,而且使公司的早期投資者得到了回報。這一年年底,弗雷德"史密斯收購了他兩個姐姐在公司的全部股權,使她們得到了可觀的收入,補償了她們的損失。

    由于改善了運輸條件,增強了運輸能力,聯邦快遞公司的業務走上了正軌,公司的年度營業收入以每年大約40%的速度增長,這時的聯邦快遞公司已擁有6700名雇員,每夜向全國89個城市運送6.5萬個包裹。公司的機隊包括34架達索爾特鷹式飛機、15架波音727型客機和5架波音737型飛機。1980年3月29日,一架價值2400萬美元、載重量達10萬磅的DC-10型飛機降落在紐瓦克機場,這是聯邦公司購買的4架DC-10型飛機中的第一架。到了80年代中期,聯邦公司已擁有8架DC-10型飛機,這種巨型運輸機的加盟,極大地加強了聯邦快遞公司的運輸能力。在這同時,電子消費品的增長和科學工具的小型化,進一步為聯邦快遞公司提供了更為廣闊的快遞市場,增加了“隔夜快遞”的業務量,特別是存放重要文件、照片、藍圖、小型工具和其他貴重物品的“信使包”的遞送量增長最快,占全部營業收入的40%。

     
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